不鏽鋼螺杆的應用和特（tè）點

數控車床不鏽鋼（gāng）絲杆副做為徑向驅動部件，長期運作會產生升溫。此外，數控（kòng）車床的其他部分會產生大量的熱傳導，這將（jiāng）導致不鏽鋼絲杆副軸向熱位移，直接降低數控車床的（de）精度水平。因（yīn）此，多頭蝸杆蝸輪廠家有必要采取相應的對策來控製熱位移，保證機床刀具係統的精度（dù）水平，從而提高數控車床的加工精度。中空冷卻（què）不鏽鋼絲杆副已成功開發出國內骨幹廠家。結構設計主要（yào）采用兩種技術規範，一種是中（zhōng）空冷（lěng）卻管技術，一（yī）種是通孔冷卻技術。中空冷卻管技術是在一（yī）端堵塞的絲杠中心鑽一個埋孔或通孔，然後將冷（lěng）卻液管（guǎn）插進埋（mái）孔，並采取一定對策固定冷卻液管，使之位於中空孔的中心（xīn）。絲杠旋轉時，冷卻（què）液管固定（dìng）在樞軸，冷卻液從一端引（yǐn）進。冷卻液根據（jù）冷卻（què）管進到（dào）另（lìng）一端附近的絲杠。冷卻（què）劑根據（jù）多（duō）頭絲杆工作原理孔和冷卻劑軟管的表麵（miàn）回到到冷卻劑入口周（zhōu）邊（biān）的一端（duān），隨（suí）後冷卻劑被回收裝置回收並返回到冷卻劑軟管入口（kǒu），產生（shēng）螺旋冷卻循環。通孔冷卻技術是在絲杠（gàng）中心鑽孔，冷卻液根據通孔直接冷卻。使用中，通孔（kǒng）的（de）一端用管螺紋塞緊，通（tōng）孔的另一端為冷卻液進口。冷卻液根據頂端密封裝置進到轉動絲杠，然後（hòu）通過（guò）絲杠內部的冷卻孔對絲杠開展冷卻，根據絲（sī）杠直徑較大的排水孔（kǒng）進到冷卻（què）液循環，再次回到冷卻液入口，產生絲杠冷卻循環。

數控車床的核心功能車床（chuáng）的核心（xīn）功能部件之一，其標準直接（jiē）關係到數控車床的性能。目（mù）前，海外不鏽鋼絲杆副的優（yōu）化設計和選型工具（jù）早已比較成熟，其技術手冊早已編製成形，現已規（guī）範化、通（tōng）用化，並廣泛應用於企業和客戶應用中。在不鏽鋼絲杆副滾動體荷載分布的研究中，梯形絲杆加工刀具依據彈性體（tǐ）的特點，創新性地給出了不鏽鋼絲杆副（fù）的力模型—等效扭簧理論模（mó）型。該模型從理論上證明了不（bú）鏽鋼絲杆副滾動體荷（hé）載遍布不均勻的結論，揭示了滾動體荷載（zǎi）遍布不均勻（yún）的根（gēn）本（běn）原因是材料本（běn）身的（de）彈（dàn）性。